December 6th, 2015

Украинский политолог предсказал зачистку в команде Порошенко

Президент Украины Петр Порошенко в ближайшее время проведет перестановки внутри своей команды. Такое мнение, как передает ТАСС, высказал директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник. По его словам, могут пострадать даже самые близкие соратники главы государства. — Рамблер.Новости

Турция истерично требует Россию отменить санкции

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу потребовал от Москвы срочно отменить введенные в отношении Анкары санкции, так как они вредны для обеих стран. «Считаем целесообразным в интересах наших стран и их будущего пересмотреть указанные меры, а также незамедлительно их отменить. — Рамблер.Новости

Почему Максим Соколов должен быть уволен

Как министр транспорта обманул водителей, депутатов и премьер-министра Медведева




Парни, которые сейчас стоят на стоянке для большегрузов на трассе «Дон» под Москвой, конечно, меня не поддержат — они против политизации конфликта, против всех партий и активистов, и вчера во время митинга КПРФ в поддержку дальнобойщиков показательно выехали колонной на трассу М-4, чтобы хотят показать, что решают все сами. Но я — не дальнобойщик, а журналист, и поэтому имею право — от своего имени, не от их, — заявить: министр транспорта Максим Соколов должен, конечно же, уйти в отставку.
Министерство транспорта фальсифицировало цифры по введению системы взимания платы «Платон», реализовало сценарий кризиса, который был бы неподвластен никакому Госдепу, поставив на грань выживания несколько миллионов людей.

Коротко об аргументах в пользу введения «Платона» — и о реальном положении дел.

«Ущерб, который наносит дорогам грузовая фура, сопоставим с ущербом от пробега 60 тысяч автомобилей», — говорится в пояснительной записке к проекту постановления правительства РФ.
Это ложь. Сами чиновники Росавтодора — федерального агентства при Минтрансе — в марте нынешнего года одну фуру сравнивали о «25-50 тысячами» легковых автомобилей. Разброс в два раза. Доказательств о «сверхущербе» от фур — никаких. Просто потому что не представлены достоверные методики исследования.

«Новая система ударит по ''серому рынку'' перевозок».
Это ложь. Водитель не может выйти на трассу, не заплатив транспортный налог. Транспортный акциз заложен в стоимость топлива. Большинство расчетов сегодня идет «по безналу», с заработанных средств водители не могут не платить налоги.



«Оплата за проезд будет незначительна».
Министерство транспорта представило публике расчеты, согласно которым фура проезжает в день в среднем 28 километров в месяц. Потом пересчитали: 50 километров. Основываясь на этих данных, получается и правда немного.
Только к реальности эти цифры никакого отношения не имеют. Во время рейса за день фура может преодолеть и 500 километров, и 800. Нужно учитывать дни простоя, когда, например, нет заказов. Но и тут у дальнобойщиков выходит, что средний пробег в день — 250-300 километров.
Итого — 7-10 тысяч километров в месяц. По нынешним расценкам — 1 рубль 51 копейка — водитель должен доплатить от 13 до 15 в месяц. Исходя из будущей цены за километр в 3 рубля 73 копейки (с марта 2016-го), в месяц нужно будет заплатить больше тридцати. Это делает невозможным деятельность небольших транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей, у которых одна-две машины. Тезис о том, что за все заплатит потребитель, неверен. В условиях кризиса многие заказчики не в состоянии ни снижать рентабельность производства, ни повышать себестоимость продукции: они проигрывают конкурентную борьбу с китайскими, к примеру, товарами.

«Повышения цен не будет».
На заседании совета по правам человека министр транспорта Максим Соколов посчитал, что если везти, скажем, минеральную воду с Кавказа в Москву, на условную тысячу километров, то после введения системы «Платон» удорожание произойдет примерно на 7 копеек за бутылку.

Это ложь. В производстве каждого товара заложено от четырех до шести логистических операций. Например, чтобы произвести бутылку молока, нужно доставить корм на ферму, необходим ремонт, нужно привезти тару и так далее. Реальный рост цен из-за введения системы «Платон» не просчитан.

В мае этого года в Минэкономразвития говорили об инфляции в 5% — то есть о повышении цен вообще на все товары и услуги. В сентябре глава Сбербанка Герман Греф озвучил более скромный прогноз: 1,5% инфляции.

Минимальный рост, о котором говорили представители ассоциации «Дальнобойщик», — это 5-7%.

«Мы используем западный опыт, посмотрите, сколько платят за дороги в Белоруссии и Германии».

Действительно, проезд по дорогам Германии и Белоруссии платный, однако инициаторы ввода системы «Платон» умалчивают о нескольких обстоятельствах.

В Белоруссии 85-90% транспортного потока — транзит; абсолютно логично, что государство берет деньги за проезд по единственной трассе Смоленск — Брест.



В Германии от 40 до 60% транспортного потока — транзит, следующий из портов Гамбурга и Амстердама. При этом автобаны строятся и содержатся за деньги налогоплательщиков. И там, и там речь идет о дополнительном налоге для иностранных перевозчиков. Иностранные перевозчики у нас — это полпроцента, в России «новый налог» будут платить фуры, которые занимаются внутренними перевозками.

Итого: после запуска «Платона» системные грузоотправители фиксируют нехватку транспорта на разных направлениях и видах перевозок от 15 до 30%, посчитали в ассоциации «Дальнобойщик». Реальный сектор экономики вынужден тратить на рост логистических услуг 300-400 миллионов рублей, за последние 17 дней — это полтора миллиарда нагрузки на реальный сектор.

В Дагестане около тысячи тур пытались «пойти на Москву» — выезд на трассе заблокировали. Завтра мы будем читать про «ушедших в леса» «сторонников ИГИЛ»? Что там с импортозамещением? Единым экономическим пространством? Единой страной?

Что мы имеем в остатке:

Министерство транспорта лжет о последствиях введения «налога на фуры». Не очень интересно, почему: вследствие непрофессионализма, из-за желания угодить бизнесмену с известной фамилией или просто коррумпированности; тут пусть проводит проверку прокуратура.
К предпринимателям Аркадию и Игорю Ротенбергу вопросов — у меня — нет: мне не очень интересны их бизнес-амбиции или прежние спортивные связи. Бизнесмен занимается бизнесом. Чиновник — государством. Я плачу за работу чиновника, в том числе за работу министра транспорта.
Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков был прав, когда отвечал на вопросы журналистов о «Платоне»: президент этим не занимается, этим занимается Минтранс и Росавтодор.
Так вот, министр транспорта Максим Соколов провалил проект по введению системы «Платон». Он руководствовался ложными цифрами о последствиях введения оплаты за проезд по российским дорогам. Министр Соколов — не телеведущий Дмитрий Киселев. Я не смотрю пропагандистские телепрограммы, которые ведет Дмитрий Киселев. У пропагандистских телепрограмм Дмитрия Киселева виртуальный эффект. Действия министра Соколова имеют эффект реальный. Ликвидируется малый бизнес, в который вовлечены несколько сотен тысяч человек. В результате «налог на фуры» поставит на грань выживания несколько миллионов человек. Министр транспорта обманул депутатов. Министр транспорта обманул премьер-министра Дмитрия Медведева. Система взимания платы «Платон» должна быть отменена, а премьер-министр должен уволить министра транспорта Соколова.

Дефолт близко

Кто заплатит за Украину - и что если никто


…Собственно говоря, наверное, никто уже ничего другого и не ожидал.

Министерство финансов Российской Федерации информирует, цитируем по ТАСС: «На этой неделе мы получили официальный отказ от правительства США предоставить гарантии по обязательствам Украины. В этой связи нам не остается ничего иного, кроме как подать в суд на Украину в случае неисполнения заемщиком своих обязательств в полном объеме 20 декабря текущего года, что будет означать суверенный дефолт Украины».

Вот, в принципе, и все.

При этом еще перед этим заявлением, в прошлую пятницу, изображающий главу правительства Украины Арсений Яценюк в очередной раз заявил, что возглавляемая им организация суверенный долг как бы государства Украина возвращать на иных условиях, чем продиктует сам Яценюк, несмотря ни на какое мировое право не собирается.

А, если б даже и собралась, то все равно нечем.

И тут интересна даже не история как бы государства Украина, - она уже, в принципе, никому особо не интересна. У нее, в принципе, только два варианта развития событий: либо ужасный конец, либо бесконечный ужас.

Интересна тут исключительно реакция, так сказать, мирового, точнее западного, сообщества, которое и закормило эту тушку печеньками вот да такого вот небезынтересного финала.

Будет ли, к примеру, МВФ, вопреки своим собственным, хоть и слегка видоизмененным, правилам и дальше давать деньги очевидному даже ему самому государству-банкроту, без которых оное не сможет исполнять даже элементарных обязательств по отношению к своим собственным гражданам?

Или умоет руки?

Будет ли Евросоюз безмолвно смотреть, как стараниями «скачущей территории» обрушивается незыблемый до сего дня рынок еврооблигаций? Потому как, если будет, то следующими ему вопросы будут задавать уже изумленные таким подарком судьбы греки и прочие португальцы.

А что, теперь можно не платить?!

И, наконец, что будет делать с этим дитем финансового порока сам Сияющий-город-на-Холме, стараниями которого этот голем, в конце-то концов, и был теми самыми пресловутыми печеньками и вскормлен. Потому как, понятное дело, предоставлять гарантии по обязательствам этого шапито даже свободно печатающие деньги люди отказались, но, все равно, дальше-то с этим цирком все равно надо что-то делать.

Ну, а у нас тут одна забота: как бы они, от общей безнадежности, опять воевать Донбасс, или, того хуже, Крым не полезли. А для всего остального есть хорошо прописанное и имеющее ряд наглядных прецедентов европейское финансовое законодательство, плюс длинный ряд государств-должников, имеющих долги по точно таким же евробондам и радостно потирающих ручонки в ожидании ответа на очевидный, в принципе, вопрос: надо или не надо платить. Так что, уважаемые господа любители финансовых триллеров, извольте закупаться попкорном.

Любой расклад будет интересен.

Ближневосточные расклады

Ближневосточная геополитика. Краткий анализ.


Ближний Восток находится на перекрёстке дорог между Европой, Азией и Африкой, и в этом состоит его основное геополитическое значение. Основными геополитическими направлениями, проходящими через регион являются глобальный маршрут Европа – Азия (то, что раньше называлось «Великий шёлковый путь») и маршрут поставки энергоносителей Европа – Персидский залив.

Маршрут Европа – Азия сейчас почти намертво перекрыт Турцией, основное геополитическое значение которой также состоит в статусе транзитной страны. Из-за политических разногласий и холодных отношений с Ираном полноценного транзита между Европой и Китаем нет. В результате для Китая всё большее и большее значение приобретает северный маршрут Великого шёлкового пути – через Россию. Турция из-за политических амбиций своего бесноватого лидера на ровном месте теряет свой собственный важнейший геополитический статус.

Важнейший для Европы прямой маршрут поставки энергоносителей Персидский залив – Европа также перекрыт. Определяющими странами в этом вопросе являются Израиль и Сирия. Весной 1948 года Великобритания завершила на территории подмандатной Палестины свой амбициозный геополитический проект – нефтепровод Киркук – Хайфа и строительство крупного нефтеперерабатывающего завода в Хайфе – для переработки иракской нефти и дальнейших поставок нефтепродуктов в Европу. Но этот проект так и не заработал. Через несколько месяцев на территории бывшей Британской Палестины было создано государство Израиль, и нефть по нефтепроводу Киркук-Хайфа так и не пошла. Хайфский НПЗ используется фактически в реверсном направлении – импортируемая государством Израиль нефть, поставляемая через хайфский порт, перерабатывается на Хайфском НПЗ для внутренних нужд. Еще ранее, в 1946 году еврейские партизаны взорвали все железнодорожные пути, связывавшие британскую Палестину со всеми соседними территориями. Это было сделано для того, чтобы британцы не могли перебрасывать войска по железным дорогам. В результате всего этого через территорию государства Израиль не проходит ни один серьёзно значимый геополитический маршрут, государство Израиль с глобальной точки зрения фактически почти отрезано от соседних стран и тем самым перерезает трансконтинентальные маршруты через регион. Из немногих трансрегиональных проектов следует отметить эксплуатировавшийся несколько лет газопровод Египет-Израиль-Иордания, подорванный некоторое время назад египетскими боевиками на Синайском полуострове сразу в нескольких местах.

Вопрос о трансрегиональных маршрутах через территорию государства Израиль арабские страны увязывают с решением палестинского вопроса, созданием независимого палестинского государства и всеобщим мирным урегулированием на Ближнем Востоке. Воля арабских стран сформулирована в так называемой "Саудовской инициативе", выдвинутой Лигой арабских стран еще в 2002 году. Согласно ей, пока не решён палестинский вопрос, пока не создано независимое палестинское государство, пока не заключено соглашение о всеобщем мирном урегулировании на Ближнем Востоке, никаких трансрегиональных маршрутов, в том числе газо- и нефтепроводов через территорию государства Израиль проходить не будет.

Из Персидского залива в Европу остаётся один путь –через Сирию, с которойстраны Персидского залива не смогли договориться. В 2009 году страны Персидского залива предлагали Башару Асаду участие в создании нефте- и газопроводов через территорию его страны. После отказа Сирии иностранными государствами сначала была совершена попытка очередной "цветной революции", но после того, как выяснилось, что большинство сирийского народа - на стороне своего президента и правительства, США и их арабские союзники начали играть на уничтожение сирийского государства, развязав в Сирии иностранную интервенцию руками исламистских наёмников.

Потребность в транзите энергоносителей в Европу остаётся. Поэтому страны Европы и руководство ЕС продолжают оказывать внешнее политическое и экономическое давление на государство Израиль, понимая, что только таким образом можно достичь мирного урегулирования в регионе и разблокирования трансконтинентальных маршрутов. Само государство Израиль при сохранении нынешней непоследовательной политики его властей, в итоге окажется единым государством от моря до Иордана для двух населяющих его народов, не соединённых в этом государстве единой государственной идей. Это в итоге приведёт к развитию событий по сценарию, произошедшему в ЮАР.

Ближний Восток как регион уже долгие годы не может получать экономическую и политическую выгоду из своего геополитического положения из-за амбиций руководителей Турции и Израиля, как бы кардинально они не отличались. Насколько долго это положение будет сохраняться, зависит в первую очередь от внутренних событий в этих странах и от того, насколько в этих странах хватит экономического запаса прочности, который сейчас расходуется ради удовлетворения политических целей руководителей этих стран.
Автор

Порошенко пообещал восстановить подачу электроэнергии в Крым

Президент Украины Петр Порошенко в воскресенье завил, что его страна намерена возобновить поставки электроэнергии в Крым по одной ветке. «Произошла авария, были проведены ремонтные работы, после аварии произошли серьезные трудности по энергообеспечению нескольких районов юга страны — Херсонской и Николаевской… — Рамблер.Новости

Президент Украины пообещал ответить на продуктовое эмбарго России

Киев примет ответные меры в случае введения Россией с 2016 года запрета на поставки украинского продовольствия. Об этом, как сообщает «Интерфакс-Украина», заявил в воскресенье, 6 декабря, президент Украины Петр Порошенко. — Рамблер.Новости

Казаться, а не быть, или Памятка эффективного менеджера

Оригинал взят у spetsialny в Казаться, а не быть, или Памятка эффективного менеджера
Оригинал взят у nikolaitsch в Памятка эффективного менеджера
Согласно второму закону диалектики, количество скачкообразно переходи в качество. Не важно, чем вы занимаетесь, где работаете, и что делаете. Важно – заниматься, работать и делать. И это приведет к повышению статуса и зарплаты.

1. На текущей/новой должности вы проработаете недолго. В сложившейся на рынке ситуации – от 1 до 3 лет. Планируйте соответственно. Главное, чтобы все не развалилось, пока вы еще тут. Так что распределяйте эффективность равномерно, экономьте внутреннюю кинетическую энергию. Если к концу срока все (чем вы занимаетесь) еще почему-то не развалилось, вот тогда можно увеличить напор. Что произойдет после вашего ухода – головняк следующего эффективного менеджера.

2. Четко определите вашу целевую аудиторию. Всякому эффективному менеджеру ясно, что это не клиенты, не покупатели, не партнеры. Это а) люди, которые могут продвинуть вас в текущей конторе и б) ваши будущие работодатели. Работайте для них, не распыляя силы на разную гопоту.

3. Найдите цифры и сосредоточьтесь на них. Цифр нужно не менее 2 и не более 5. Пофигу - это рост (продаж, производительности, или какой-нибудь EBITDA) или наоборот снижение (затрат, стоимости, Ебитды). Главное – как меняются. Изменения должны быть двузначные. Лучше трех-. Не бойтесь сравнивать яблоки с апельсинами, а сферического коня с вакуумом.

4. Назначьте виноватых. Собирайте на них компромат с самого первого дня. Ведите минимум два списка – для внешнего и внутреннего применения. Собственно любое дело начинайте с поиска врагов и непредвиденных обстоятельств, которые помешали успеху. Внутренний список нужен, чтобы объяснить, почему получилось говно, внешний – почему ушли с предыдущего места, и как злобные вредители саботировали ваши благие начинания.

5. Выучите профессиональный язык. Если, к примеру, работаете в сфере интернета, расширьте словарный запас за счет web 3.0, CTR, CPM, конверсия, сошиал медиа, UI, SEO&SEM и пр. Не бойтесь, если не знаете, что это означает. Никто не знает! А если кто-то знает – он не эффективный менеджер, не входит в вашу ЦА (3-ий абзац) и можно на него насрать.

6. Учитесь! Но не всякой херне, а только полезному – ваши презентации должны быть самые красивые и забористые, выступления вдохновенные, календарь в аутлуке забит на 200%, вы должны уметь отправлять рабочие письма со смартфона и т.п.

7. Не вникайте в дела. Не забывайте, что через три года максимум вы будете заниматься чем-то совершенно другим. Скорее всего, в другой конторе. Голова имеет предельный объем, знаний в нее влазит не более чем, нехер забивать ее разной фигней. Банковские услуги ничем не отличаются от продажи подгузников с точки зрения эффективного менеджмента, а те в свою очередь от управления персоналом или нефтедобычи.

8. Не стесняйтесь показывать людям свою занятость. Вежливость - для лохов. Любую встречу с сразу просите перенести, ссылаясь на занятость, а минут за 10 начала перенести еще раз, ссылаясь опять на нее же. Опаздывайте минимум на 10 минут, заходя с деловым чуть запыхавшимся видом. Уходите со встречи на полчаса раньше (у вас другая встреча). По ходу дела не слушайте других (кроме начальства, которому обязательно заглядывайте в рот восхищенными глазами, многозначительно кивая), а сосредоточенно смотрите на экран ноутбука и периодически что-нибудь яростно печатайте. Никогда не отвечайте на первое письмо по теме. Оно «затерялось» в тысячах других, которые вы получаете каждый день.

9. Вставайте ночью хотя бы на 10 минут и отправляйте несколько писем начальству (чтобы видело) и подчиненным (чтобы не расслаблялись – ничто так бодрит с утра, как просьба накидать подробный бюджет/план/стратегию на ближайшие три года со сроком исполнения «час назад»). Письма можно заготовить заранее, сохранив в черновиках, а часа в 3 ночи только нажать кнопку «отправить».

10. Найдите единственного человека, который во всем разбирается (такой есть почти в каждом отделе, но их редко более одного) и немедленно его увольте! От него сплошной геморрой – то не так делается, это нельзя. Без него можно рисовать на чистом листе, а все неудачи списывать на него же года полтора-два. Типа он накосячил, а вы по-геройски до сих разгребаете. Плюс вы покажете, что настроены решительно, и другие станут гораздо покладистее.

11. Всегда и всем рассказывайте об успехах. Минимум раз в месяц делайте рассылку по всей конторе. Заведите эккаунты в линкд-ине, фейсбуке и др, зафрендите начальство и яростно лайкайте любое положительное упоминание о вашей фирме, и любое негативное о конкурентах.

12. Никогда ничего не планируйте! Это внесет в жизнь ваших подчиненных увлекательное разнообразие и элемент неожиданности. Плюс позволит вам постоянно их виноватить в чем угодно, на корню пресекая пошлые разговоры об отпусках, больничных и повышении зарплаты.

И да пребудет с вами EBITDA!


На коленях. Сала героям

Вице-президент США Байден прибыл в Киев

Поздно вечером 6 декабря самолет вице-президента США Джо Байдена приземлился в аэропорту Борисполь. В следующие два он проведет встречи с украинским властями и выступит в Верховной Раде.

Сегодня около полуночи вице-президент США Джо Байден прибыл в Киев.

Об этом сообщают "Українські новини".

Самолет Байдена приземлился в аэропорту Борисполь.

В следующие два дня вице-президент США проведет встречи с украинским властями и представителями общества.

Северная Корея: по ту сторону либеральной лжи.

Советского Союза, первого в мире социалистического государства, нет на геополитической карте мира уже более двадцати лет. Нет и созданного им некогда союзного блока - Организации Варшавского Договора. Несмотря на это Северная Корея продолжает двигаться по социалистическому пути развития. Реставрацией капитализма там даже и не пахнет. Либералы постоянно пишут в своих статьях о том, что жизнь граждан Северной Кореи похожа на ад потому что:

1. В стране наблюдается дефицит электроэнергии.

2. В стране наблюдается дефицит продовольствия и одежды.

3. В стране наблюдается дефицит современного электрооборудования: бытовой техники, медицинских товаров и промышленной техники.

4. В стране плохо развит транспорт.

5. В стране отсутствует мобильная связь.

6. Гражданам запрещён доступ в Интернет.

Действительно ли жизнь граждан Северной Кореи похожа на ад? Правду ли пишут в своих статьях либералы? Конечно же нет! Для того, чтобы это доказать я опровергну все тезисы, выдвигаемые либералами в поддержку позиции о невыносимой тяжести повседневной жизни в социалистической Корее.

Итак, тезис либералов № 1 " В Северной Корее наблюдается дефицит электроэнергии". Наблюдается ли ныне в Северной Корее дефицит электроэнергии? Нет. Мощные гидроэлектростанции выделяют количество электричества, достаточное для полного покрытия бытовых и производственных нужд. Правительство уделяет пристальное внимание развитию электроэнергетики - в данный момент идёт строительство двух энергоблоков первой в Корее атомной электростанции.


(Фотография № 1 "Ночной Пхеньян")


(Фотография № 2 "Ночной Пхеньян")


(Фотография № 3 "Ночной Пхеньян")


(Фотография № 4 "Ночной Пхеньян")


(Фотография №5 "Ночной Пхеньян")




(Фотография №6 "Ночной Пхеньян")


(Фотография №7 "Ночной Пхеньян")

Тезис либералов № 2 "В Северной Корее наблюдается дефицит продовольствия и продовольственных товаров и одежды" Наблюдается ли ныне в Северной Корее дефицит продовольствия и одежды? Нет. Полки магазинов и универсамов забиты продуктами. В свободной продаже имеются: мясо, рыба, молоко, полуфабрикаты, фрукты, овощи, кондитерские изделия и газированные напитки. В социалистической Корее можно легко приобрести всё, что нужно для сбалансированного питания.


( Фотография № 8 "Универсам")


(Фотография № 9 "Универсам")


(Фотография № 10 "Универсам")


(Фотография № 11 "Универсам")


(Фотография № 12 "Кондитерская лавка")


(Фотография № 13 "Кондитерская лавка")


(Фотография № 14 "Провинциальный магазин")


(Фотография №15 "Провинциальный магазин")


(Фотография № 16 "Провинциальный магазин")


(Фотография "17 "Магазин косметики)

Активнейшим образом развивается сеть общественного питания: открываются новые столовые, рестораны, уличные кафе - бистро)


(Фотография № 18 "Бистро")


(Фотография № 19 "Бистро")


(Фотография № 20 "Бистро)


(Фотография № 21 "Ресторан")


(Фотография № 22 "Ресторан")


(Фотография № 23 "Ресторан")


(Фотография № 24 "Столовая")

Жители КНДР не страдают от нехватки одежды.


(Фотография № 25 "Бутик по продаже одежды")


(Фотография № 26 "Отдел одежды в универсаме")


(Фотография № 27 "Магазин одежды")


(Фотография № 28 "Обувной магазин")

Тезис либералов № 3 "В Северной Корее наблюдается дефицит современного электрооборудования: бытовой техники, медицинских аппаратов и промышленной техники". Наблюдается ли ныне в Северной Корее дефицит современного электрооборудования? Нет. В цифровых универмагах свободно продаются стиральные машины, жидкокристаллические телевизоры, камеры, ноутбуки, смартфоны и компьютеры как отечественного, так и зарубежного производства - в основном китайского, вьетнамского и японского.


( Фотография № 29 "Цифровой универмаг")


(Фотография № 30 "Цифровой универмаг")


(фотография №31 "Цифровой универмаг")


(Фотография № 32 "Цифровой универмаг")


(Фотография № 33 "Цифровой универмаг")


(Фотография № 34 "Цифровой универмаг")


(Фотография № 35 "Цифровой универмаг")

Правительство Северной Кореи считает развитие здравоохранения важнейшим национальным приоритетом. За тридцать последних лет количество медицинских учреждений в стране выросло в десять раз. Практически все больницы, поликлиники и фельдшерские пункты оснащены самой современной медтехникой.


(Фотография № 36 "Стоматологический кабинет")


(Фотография № 37 "Отдел зубного протезирования")


(Фотография № 38 "Стоматологический кабинет")


(Фотография № 39 "Рентгеновский кабинет")


(Фотография № 40 "Клиническая лаборатория")


(Фотография № 41 "Клиническая лаборатория")


(Фотография № 42 "Перинатальный центр")


(Фотография № 43 "Фармакологический центр")

Промышленная база социалистической Кореи, вопреки утверждениям либералов, не является отсталой. Деятельность промышленных предприятий компьютеризирована и автоматизирована: все технологические процессы опираются на широчайшее применение современного электрооборудования.


(Фотография № 44 "Кафельный завод")


(Фотография № 45 "Кафельный завод")


(Фотография № 46 "Кафельный завод")


(Фотография № 47 "Кафельный завод")


(Фотография № 48 "Фабрика по переработке кукурузы")


(Фотография № 49 "Фабрика по переработке кукурузы")


(Фотография № 50 "Кондитерская фабрика")


(Фотография № 51 "Кондитерская фабрика")


(Фотография № 52 "Кондитерская фабрика")


(Фотография № 53 "Фабрика по производству средств гигиены"


(Фотография № 54 "Хлебозавод")


(Фотография № 55 "Хлебозавод")

Десять дней назад в Пхеньяне был введён в эксплуатацию "Храм науки и техники" - гигантский по своим масштабам научно - исследовательский центр. По замыслу Правительства этот центр должен спаять воедино целый ряд конструкторских бюро в единое целое и стать сердцем северокорейской космической программы. Северная Корея намерена в самом ближайшем будущем вывести на орбиту нашей планеты космический корабль с человеком на борту.


(Фотография № 56 "Храм науки и техники")


(Фотография № 57 "Храм науки и техники")

Тезис либералов № 4 "В Северной Корее плохо развит транспорт". Действительно ли в Северной Корее плохо развит транспорт? Нет, нет, и ещё раз нет! Для перевозки пассажиров используются автобусы, троллейбусы и трамваи.


(Фотография № 58 "Автобус")


(Фотография № 59 "Автобус")


(Фотография № 60 "Автобус")


(Фотография № 61 "Автобус")


(Фотография № 62 "Троллейбус")


(Фотография № 63 "Трамвай")

В столице страны, Пхеньяне, исправно функционирует бесплатное метро.


(Фотография № 64 "Метро")


(Фотография № 65 "Метро")


(Фотография № 66 "Новая модель поезда метро")


(Фотография № 67 "Новая модель поезда метро")

На протяжении десяти последних лет активно идёт процесс автомобилизации населения. Граждане Северной Кореи разъезжают по улицам своих городов на машинах отечественного и зарубежного производства. Особой популярностью пользуются отечественные марки "Пхёнва", "Зунма", "Рёбон", а также южнокорейская марка "Хёндай" и немецкая марка "БМВ".


(Фотография № 68 "Автомобили")


Фотография № 69 "Автомобили")


(Фотография № 70 "Автомобили")


(Фотография № 71 "Автомобили")


(Фотография № 72 "Автомобили")


(Фотография № 73 "Автомобили")


(Фотография № 74 "Автомобили")


(Фотография № 75 "Автомобили")


(Фотография № 76 "Автомобили")

Тезис либералов № 5 "В Северной Корее отсутствует мобильная связь" Действительно ли в Северной Корее отсутствует мобильная связь? Нет. В стране функционирует государственная корпорация, являющаяся сотовым оператором - "Кореялинк". Особой популярностью у местных жителей пользуются отечественные смартфоны "Понгуонг" и "Арриранг", работающие на базе Андройда. В свободной продаже имеются также китайские смртфоны марок "Леново", "Хуавеи", "Алкатель". На данный момент сотовый оператор "Кореялинк" обслуживает восемь миллионов абонентов. Слишком скромные цифры? Отнюдь. Во - первых: в Северной Корее проживает чуть более 20 миллионов человек. Во - вторых: развитие мобильной связи в стране началось только в 2011 году.


(Фотография № 77 "Смартфон "Арриранг")


(Фотография № 78 "Смартфон "Понгуонг")


(Фотография № 79 "Жители КНДР со смартфонами")

Тезис либералов № 6 " Гражданам Северной Кореи запрещён доступ в Интернет". Действительно ли гражданам Северной Кореи запрещён доступ в Интернет? Нет. Сотовый оператор "Кореялинк" даёт северокарейцам возможность выходит на просторы всемирной паутины прямо со своих смартфонов. Отдельно стоит отметить то, что в стране есть внутренний бесплатный аналог Интернета - локальная информационная сеть "Кванмён".

Несмотря на многолетнее санкционное давление со стороны стран Запада Северная Корея развивается и, что самое главное, движется при этом по не по капиталистическому пути развития. Граждане этой маленькой, но по - настоящему свободной страны имеют доступ к бесплатному образованию и медицинскому обслуживанию. Государство обеспечивает молодые семьи ключами от квартир совершенно бесплатно. В Корейской Народно - Демократической Республике все давно уже забыли о том, что такое безработица, бизнес и надоедливая реклама.

Тот путь, ко которому уверенно движется Северная Корея, доказывает то что можно, а значит и нужно построить мир,, альтернативный тому капиталистическому миру, в котором мы все живём, мир, в котором не будет безработицы, кредитного рабства, бизнеса и коммерческой рекламы. Я сделаю всё возможное и невозможное для того Россия как можно быстрее перешла на социалистические, а затем и коммунистические рельсы развития. До встречи в новом Советском Союзе, товарищи!